Unter den grossen Grand-Touring-Ikonen aus Maranello nimmt der Ferrari 365 GTB/4 Daytona eine ganz besondere Stellung ein. Ende der 1960er-Jahre vorgestellt, verkörperte dieses Modell Ferraris Vision eines perfekten frontmotorisierten V12-Gran-Turismo – ein Fahrzeug, das extreme Leistung mit Eleganz, Stabilität und italienischer Designkultur verbinden sollte.
Mit seinen langen, kraftvollen Linien, dem frei atmenden V12-Motor und der unverwechselbaren Handschrift von Pininfarina wurde der Daytona rasch zu einem der bedeutendsten Ferrari-Modelle seiner Zeit. Mehr als fünf Jahrzehnte nach seiner Einführung gehört er bis heute zu den begehrtesten klassischen Ferrari überhaupt und gilt als letzter grosser frontmotorisierter V12-Berlinetta, bevor Ferrari in den 1970er-Jahren auf Mittelmotor-Supersportwagen umstellte.
Der hier präsentierte Ferrari 365 GTB/4 Daytona „Plexiglas“ aus dem Jahr 1970 verkörpert genau diese legendäre Ära der Marke. Lackiert in Gelb mit grünem Interieur, zeigt dieses Fahrzeug eine Farbkombination, die typisch für die expressive Ferrari-Designkultur der frühen 1970er-Jahre war. Mit nur 6’825 Kilometern Laufleistung präsentiert sich dieses Exemplar in aussergewöhnlich gutem Zustand und steht exemplarisch für die goldene Zeit der klassischen Ferrari-V12-Gran-Turismo.
Der seltene „Plexiglas“-Daytona
Unter Sammlern hat der Begriff „Plexiglas Daytona“ eine besondere Bedeutung. Die ersten Produktionsversionen des 365 GTB/4 besassen eine markante Frontpartie mit einer transparenten Plexiglas-Abdeckung über den vier Frontscheinwerfern.
Diese Lösung verlieh dem Fahrzeug eine besonders klare und elegante Frontgestaltung. Die Scheinwerfer waren vollständig hinter der transparenten Abdeckung integriert, wodurch eine glatte und aerodynamisch wirkende Front entstand.
Mit der Einführung neuer Vorschriften in den frühen 1970er-Jahren wurde diese Konstruktion jedoch durch ausklappbare Klappscheinwerfer ersetzt. Dadurch wurden die frühen Fahrzeuge mit Plexiglas-Front zu einer relativ seltenen Variante.
Heute gelten diese frühen Exemplare als besonders begehrt, da sie die ursprüngliche Designvision von Ferrari und Pininfarina am reinsten widerspiegeln.
Ferraris letzter grosser V12-Gran-Turismo mit Frontmotor
Als der 365 GTB/4 im Jahr 1968 vorgestellt wurde, befand sich Ferrari auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung klassischer Grand-Touring-Sportwagen. Der Daytona wurde als Hochleistungs-Coupé konzipiert, das sowohl enorme Geschwindigkeit als auch komfortables Reisen über lange Distanzen ermöglichen sollte.
Im Mittelpunkt steht der legendäre V12-Frontmotor, der viele der prestigeträchtigsten Ferrari-Modelle dieser Epoche antrieb. Diese Architektur prägt auch die charakteristischen Proportionen des Daytona: eine lange Motorhaube, unter der der V12 sitzt, sowie ein nach hinten versetztes Cockpit.
Zu seiner Zeit gehörte der Daytona zu den schnellsten Serienfahrzeugen der Welt und konnte Geschwindigkeiten von nahezu 280 km/h erreichen. Gleichzeitig blieb er ein echter Gran Turismo – ein Fahrzeug, das sowohl auf kurvigen Alpenpässen als auch auf langen Autobahnstrecken seine Stärken ausspielen konnte.
Historisch markiert der Daytona zudem das Ende einer Ära: Er war der letzte grosse Ferrari-V12-Berlinetta mit Frontmotor, bevor Ferrari seine Supersportwagen zunehmend mit Mittelmotor konstruierte.
Design von Pininfarina
Nur wenige klassische Ferrari besitzen eine so sofort erkennbare Silhouette wie der Daytona. Die Karosserie wurde von Pininfarina entwickelt, während Leonardo Fioravanti für die charakteristische Formgebung verantwortlich war.
Im Vergleich zu früheren Ferrari-Gran-Turismo-Modellen wirkte der Daytona moderner und kantiger. Die lange Motorhaube fliesst in eine klar gezeichnete Frontpartie über, während die Dachlinie elegant in das kraftvolle Heck übergeht.
Feine aerodynamische Details – darunter präzise integrierte Lufteinlässe und eine aufgeräumte Heckpartie – verleihen dem Fahrzeug eine sportliche und zugleich ausgewogene Erscheinung.
Die Plexiglas-Front trägt wesentlich zu dieser visuellen Klarheit bei. Durch die Integration der Scheinwerfer hinter einer transparenten Abdeckung entsteht eine besonders glatte und futuristische Frontgestaltung.
Im Innenraum setzt sich das fahrerorientierte Konzept fort. Die klassische Instrumentierung, klar angeordnete Anzeigen und das berühmte Ferrari-Schaltschema mit offener Metallkulisse gehören zu den charakteristischen Merkmalen klassischer Ferrari-Cockpits.
Die gelbe Lackierung in Kombination mit grünem Interieur spiegelt die mutigen Farbkonfigurationen wider, die viele Ferrari-Kunden in den frühen 1970er-Jahren wählten. Heute verleihen solche Kombinationen klassischen Ferrari eine zusätzliche Individualität.
Ein Ferrari für Sammler
Im Laufe der Jahrzehnte hat sich der Daytona von einem extrem schnellen Strassensportwagen zu einem der angesehensten Sammlerfahrzeuge der Ferrari-Geschichte entwickelt. Seine Bedeutung für das Design der Marke, kombiniert mit seiner mechanischen Reinheit und zeitlosen Ästhetik, macht ihn zu einem Klassiker mit dauerhaftem Sammlerwert.
Besonders die frühen Plexiglas-Daytona nehmen innerhalb dieser Modellreihe eine besondere Stellung ein. Ihre begrenzte Stückzahl und ihre historische Bedeutung machen sie zu begehrten Fahrzeugen für anspruchsvolle Sammler.
Das hier vorgestellte Exemplar – mit sehr geringer Laufleistung, aussergewöhnlicher Farbkombination und originaler Plexiglas-Front – bietet eine seltene Gelegenheit, einen der bedeutendsten Ferrari-Gran-Turismo der klassischen Ära zu erwerben.
Mehr als fünfzig Jahre nach seiner Einführung bleibt der Ferrari 365 GTB/4 Daytona ein Symbol für Ferraris Meisterschaft in Design, Technik und Fahrkultur – und eine der eindrucksvollsten Kreationen aus der goldenen Ära des italienischen Sportwagenbaus.
Fahrzeugdetails
Modell: Ferrari 365 GTB/4 Daytona „Plexiglas“
Erstzulassung: 12/1970
Kilometerstand: 6’825 km
Konfiguration: Gelber Lack, grünes Interieur, frühe Plexiglas-Front, klassischer V12-Gran-Turismo
Standort: Schweiz